运输需求稳中有升 综合指数小幅上行 

　　本周，中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，远洋航线旺季货量上升，拉动综合指数小幅上行。7月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1087.67点，上海出口集装箱运价指数为1088.45点，分别较上周上涨1.2%、1.6%。

　　欧洲航线，随着夏季传统出货高峰的逐步体现，近期货量总体呈现出较为平稳的上升态势，加上受船公司8月初涨价消息影响，货主纷纷加快出货步伐，导致本周货量加速上升。船舶平均舱位利用率攀升至95%左右，部分航次接近满舱。鉴于供求状况出现转好迹象，市场运价基本止住本月中旬以来的逐周下跌态势；部分船公司开始执行新一轮的涨价计划，本周多数航次订舱价格较上周上涨100～300美元/TEU。7月26日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1360美元/TEU，较上周上涨9.7%。地中海航线，旺季行情接近尾声，运输需求开始降温，但部分船公司采用临时停航的方式缓解供求矛盾，船舶平均舱位利用率继续维持在85～90%水平。市场运价稳中有降。7月26日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1234美元/TEU，较上周微跌0.1%。

　　北美航线，传统旺季货量保持小幅上升势头，但受船公司前期运力投入较大影响，供大于求的状况仍未发生根本转变，船舶平均舱位利用率基本维持在九成左右。鉴于市场基本面支撑力度不及欧洲航线，船公司对8月1日的涨价计划观望气氛较浓，本周不少航次订舱价格不涨反跌。7月26日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数为1085.79点、1224.75点，均与上周基本持平。

　　波斯湾航线，正逐步走出收货地“斋月节”的负面影响，从船期来看，本周出运的箱量至波斯湾时收货人已结束假期，加上近期船公司运力缩减措施规模较大，船舶平均舱位利用率回升至八成左右，受此鼓舞，多数上周未涨价的船公司于本周补涨，市场平均运价继续上升。7月26日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为716美元/TEU，较上周上涨5.8%

　　澳新航线，近期货量总体低迷，加上亚澳运价协议组织（AADA）运力控制计划临近尾声，船公司价格竞争愈发激烈，市场运价继续下滑，部分航次最低运价已跌破500美元/TEU。7月26日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为870.58点，较上周下跌2.1%。

　　南美航线，尽管临近传统旺季，但近期行情表现低迷。南美东航线，受巴西“罢工潮”影响，运输需求上升乏力，加上月初以来船公司大幅扩张运力供给，导致供求失衡进一步加剧，市场运价继续下滑，部分航次运价已跌破750美元/TEU；南美西岸运输需求略有反弹，但仍无法填补过剩运力，运价自船公司上周大幅上调后开始回落，至本周多数航次运价下滑至1300美元/TEU左右。7月26日，上海航运交易所发布的中国出口至南美航线运价指数为733.15点，较上周下跌3.6%。

　　日本航线，本周货量有所上升，上海港船舶平均舱位利用率回升至70%以上，市场运价基本稳定。7月26日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数报736.86点。