加快海外布局 持续深耕多式联运大通道

近年来，集团以“小步快跑、积累经验；先轻后重、规避风险”为原则，深度参与“一带一路”国际合作。

海向方面，加快海外物流布局，做深海外投资布局研究，多途径拓展海外投资布局，聚焦力量推进海外项目落地。集团在中东、东南亚等区域布局设点，推动迪拜海港云仓、越南供应链管理公司、新加坡办事处等项目落地，增强了宁波舟山港的辐射力和影响力，为浙江省乃至全国的贸易、物流、跨境电商企业提供通往中东、东南亚地区更便利的物流通道。

同时，浙江海港持续织密“一带一路”航线布局，截至2023年底，已有“一带一路”航线130余条，其中东南亚航线54条。特别是集团旗下宁波远洋加快布局东南亚市场，着手在泰国和越南派遣常驻船东代表，5月7日新开辟“太仓-乍浦-宁波-海防”航线，5月12日新增“宁波-马尼拉”航线，目前宁波远洋在东南亚航线增至4条。

集团旗下国际物流成立海港越南公司并实现首批业务落地，下属港联捷公司在马来西亚成立子公司，1-5月东南亚出口箱量完成41万标箱，同比增长20%。

陆向方面，集团依托宁波舟山港积极融入国际多式联运大通道格局，在重点腹地货源拓展、多式联运通道建设等方面继续深耕，依托中欧班列金东平台优势，辐射欧亚大陆16个国家和地区的150多个城市，13条去程线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络直通中亚、北亚、东欧地区，让广大亚欧腹地国家由“海锁国”变“海联国”。

陶成波介绍，目前国际产业结构正在不断调整，国内部分劳动密集型产业正在逐步向东南亚进行转移，这是全球经济以及国内经济发展到一定阶段的产物。尤其随着我国经济的转型升级，一些劳动密集型产业向成本更低的地区转移，符合市场经济规律。我国企业通过产业的向外拓展，能够参与国际分工与合作，进而推动形成全面开放发展新格局。

陶成波表示，面对持续的国际局势纷繁复杂，集团将始终以开放积极的心态，全面把握新发展阶段的特点和要求，迎接挑战、抓住机遇，在变局中开辟新局。“我们一方面加强各类风险研判和监测预警，聚焦主责主业，规范海外投资经营行为，稳妥有序推进相关投资合作和项目建设；另一方面以港口建设服务现代物流体系建设，完善基础设施、推动科技创新、拓展多元渠道、搭建合作平台，为构建新发展格局、重塑新竞争优势贡献力量。”陶成波说。

发挥港口枢纽作用保障全球供应链稳定

今年以来，受红海局势等因素影响，全球供应链面临严峻考验，近期出现了国际集装箱供应紧张、运价快速上涨、南亚地区港口拥堵等情况，对于我国港口正常运行也带来了一定的影响。

作为货物吞吐量全球第一的港口，宁波舟山港密切关注国际形势变化和物流链供应链上下游需求，在浙江省委省政府的大力支持下，积极发挥港口枢纽作用，落实多项服务举措。

朱苗告诉记者，集团进一步加大国际航线争取力度。持续加强与各班轮公司沟通协调，最大程度保障舱位数量，争取额外航次靠泊。同时探索制定重点航线外贸船舶优先靠泊、延长免堆期等应急措施，有效提升船舶准点率，全力保障运力需求。

同时，集团进一步提升集装箱周转效率。持续加强港口生产组织，优化船舶集装箱装卸流程，加快集装箱运输周转。及时发布关于航线变更、港口拥堵、运输延误等关键信息，减少集装箱不必要的转运和滞留，缩短交货时间。进一步加强海陆运输能力建设。持续推动中欧班列通道建设，为企业“出海”提供更多选择。

此外，集团还创新运力调配和金融服务模式。探索集装箱多元租赁模式，帮助企业缓解突发性集装箱短缺问题和一次性投入的资金压力，有效提升外贸企业风险应对能力。

聚焦智能绿色低碳 加快发展新质生产力

“新质生产力的核心要素就是科技创新，具体体现就是区别传统生产力的高水平现代化生产力。在港口主要体现在技术创新、智能升级和绿色低碳发展等方面。”朱苗说。

以宁波舟山港为例，在技术创新方面，集团加快港口转型升级，使智慧化在生产作业、物流供应链、客户服务等环节得到广泛应用，提升了生产效率和服务水平。运用了远程控制技术、自动化装卸设备等，实现了作业效率的提升和人力成本的降低。尤其是宁波舟山港梅山港区，远控桥吊和远控龙门吊规模化运行实现垂直运输“无人化”，并搭建了覆盖码头生产过程数字孪生系统，全面真实展现港区生产运营全貌，实现效率的监测分析和资源配置预控。

“在智能升级方面，我们运用大数据、云计算、物联网等技术，实现了物流服务智能化。”朱苗介绍，集团打造以“一城两厅”为核心港口物流电商平台，实现集装箱进出口全程操作无纸化、物流节点可视化。在绿色低碳发展方面，宁波舟山港积极响应国家节能减排政策，推广使用LNG、风光电等清洁能源，减少污染物排放。同时，通过优化运输结构，推广多式联运，降低物流成本，提高港口的整体竞争力。

“新质生产力不仅提高了港口的运营效率，降低了物流成本，还为我国港口业的可持续发展提供了有力支撑。”朱苗说。