全球集装箱船的租船成本正在持续上升，当前市场对所有航线和船型的需求都在增加。然而，尽管稀缺的巴拿马型船现货运费已达令人意外的水平，但平均定期租船成本仍远低于2021年疫情后的高点。
总部位于伦敦的船舶经纪公司Braemar近日表示，又一个星期过去了，但集装箱航运市场并没有显示出步履放缓的迹象，现货运价和租船费率继续攀升到新的高度。上行态势从4月底开始，目前没有迹象表明会很快结束。
汉堡和不来梅船舶经纪人协会的报告称，集装箱航运市场继续高歌猛进，全球各地都有一定的市场需求，目前因大多数细分市场缺少运力，运营商正在从越来越远的地方寻找船舶。该机构表示，过去两周运价涨幅最大的是1800TEU型集装箱，12个月的平均租金上涨了10.2%。
经纪人报告称，马士基将从8月份开始租用7000TEU新船Kota Valparaiso轮，租期为3个月，日租金高达15万美元，接近2021年集装箱航运市场高峰期间的水平。但如此高的租金水平并不具典型意义，因为大多数公司都通过长租以三年前高点的三分之一左右的价格获得吨位。尽管2023年底船舶从红海改道好望角后，租船市场明显走强，但在此之前，租船运价降至接近疫情前的水平。