自1月16日最后1艘LNG船驶过埃及这条重要水道以来,红海地区安全形势的持续恶化导致大量LNG船被迫改道绕行非洲好望角。

在各类主要航运板块里,LNG船成为了近几个月来唯一完全避开苏伊士运河的船型,这一点在UNCTAD的图表中能够清晰地看到。

据国际货币基金组织统计,2024年前两个月,苏伊士运河的整体贸易量同比大幅下降了50%,而与此同时,绕行好望角的贸易量却激增了约74%。

去年,苏伊士运河的过境收入给埃及带来了102.5亿美元的可观收益。然而,苏伊士运河管理局承认,由于贸易量的锐减,今年的收入可能会大幅缩水,预计仅能达到约50亿美元。

根据克拉克森的最新数据显示,通过亚丁湾的各类商船数量显著下降,降幅达到了72%。

可以看到,长达65天的时间里,苏伊士运河竟然没有一艘LNG船通过。这背后的原因错综复杂,但目前能够看到的是,这一停滞现象或将引发了人们对航运安全的担忧,同时牵动着全球能源市场的敏感神经。毕竟,苏伊士运河作为连接东西方的重要通道,其通行状况直接关系到全球能源供应的稳定。此外,对于依赖运河过境收入的国家——埃及来说,这一停滞也意味着巨大的经济损失。