3月4日，东方卫视记者来到崇明区长兴镇上海中远海运重工2号码头，一睹中国国内首例MOSS球罐型LNGC改装FSRU项目船舶“普罗米修斯”号的真容。

该轮原名“格里亚”，是一艘有着20年船龄的LNG运输船，由中远海运重工旗下上海重工改装，新增了再气化模块、动力模块、高低压压缩机撬块等，使这艘高龄的老船华丽变身为具备液化天然气接收、存储、转运、再气化等多种功能的FSRU，通过与陆地管网连接，成为了一座“移动的海上天然气工厂”，可以源源不断地为她即将前往的塞浦路斯输送清洁能源。

“格里亚”FSRU改装项目是中远海运集团践行习近平总书记重要指示批示精神的具体行动。该项目的成功改装交付对于未来中远海运船舶修理改装板块更好地赋能航运业绿色低碳发展和转型具有积极意义。

从中远海运绿色船队结构转型来看，中远海运重工数据显示，近三年来完成中远海运船舶技改项目共计115艘，均为加装脱硫塔、加装岸电、及太阳能光伏等绿色低碳改装项目；同时，中远海运重工与各船东积极探索甲醇等新型低碳燃料在系列远洋船舶上的替换改装，并形成了较为成熟的改装方案。2023年至今，中远海运重工新造船及手持订单中，集团内近70艘船舶均为绿色、新型低碳燃料船舶建造。

被评为2023年度央企十大“国之重器”的中远海运旗下全球首艘700TEU纯电动力江海直达集装箱船，无疑是2023年末航运业的绿色“顶流”。

根据船舶运营规划，两艘700TEU级电动集装箱船投入运营后将挂靠洋山冠东、南通通海及南京龙潭码头，进行电动船舶的能源补给。

3月6日，在春寒料峭中，上海电视台记者随中远海运旗下绿水新航科技公司工程师侯爱东来到南京龙潭集装箱码头，一同了解了船用充换电站调试工作进度，并对箱式电源进行现场充电测试。

在谈及纯电动集装箱船未来在长江流域运营对沿线生态和环境带来的影响时，上海海事大学船舶能效数据中心曾向明教授表示：“船舶采用动力电池推进，可避免燃烧燃油产生的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等对大气造成的污染；由于船上不再使用燃油，也消除了含油污水排放的风险，另外电动船几乎没有噪音，也减少了对航道周边的居民和水生物的影响。”

为积极践行国家关于“碳达峰、碳中和”“长江大保护”“长江经济带高质量发展”等战略部署，中远海运以路径创新、前沿技术创新、产业模式创新为引领，推进自主设计建造运营全球首制700TEU级纯电动集装箱船，并联合产业链合作伙伴共同组建充换电服务公司，推进上海洋山港等核心港口船用充换电站建设，形成充换电公共网络，统筹推动合作方共同建设绿色港口、研发绿色船舶。

2024年政府工作报告指出：大力发展绿色低碳经济。推进产业结构、能源结构、交通运输结构、城乡建设发展绿色转型……促进节能降碳先进技术研发应用，加快形成绿色低碳供应链。

迎着春风，趁势而上。以数字化和绿色低碳为抓手，中远海运正在绿色低碳航运业转型中加速迈出坚实的步伐。