新签订单环比下降41.78%，中国船厂接单最多
根据克拉克森最新数据统计（截至2023年9月8日），2023年8月份全球新签订单85艘，共计2,249,035CGT。与2023年7月份全球新签订单128艘，共计3,863,084CGT相比较，数量环比减少43艘，修正总吨环比下降41.78%。与2022年8月份全球新签订单117艘，共计2925935CGT相比较，数量同比减少32艘，修正总吨同比下降23.13%。
从船型上来看，散货船14艘，共计1136000载重吨；油船11艘，共计1727000载重吨；化学品船12艘，共计551800载重吨；集装箱船12艘，共计106494标箱；液化气船12艘，共计1486500立方米；其他船型20艘，共计134025CGT；海工船4艘，共计15776CGT。
从订单类型来看，散货船新签12艘巴拿马型散货船、2艘大灵便型散货船；油船新签3艘VLCC、2艘苏伊士型油船、6艘巴拿马型油船；集装箱船新签10艘超巴拿马型集装箱船和2艘灵便型集装箱船。
按接单船厂国家来看，8月份全球新船订单85艘，合计2249035CGT，其中中国船厂接获71艘，合计1817217CGT；日本船厂接获6艘，合计145710CGT；韩国船厂接获6艘，合计272352CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的80.80%、6.48%和12.11%。
2023年1-8月新船订单1,189艘，合计70,104,683载重吨，与2022年同期的新签订单1,781艘，合计67,125,100载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌33.24%、上升4.44%。
从船型上来看，散货船298艘，共计21911320载重吨；油船134艘，共计17464652载重吨；化学品船134艘，共计4536442载重吨；集装箱船145艘，共计1433524标箱；液化气船94艘，共计11041912立方米；海工船171艘，共计1197775CGT；其他船型213艘，共计3208802CGT。
从国家来看，中国新签订单680艘，合计15843790CGT；日本新签订单116艘，合计2770452CGT；韩国新签订单161艘，合计7277064CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的58.02%、10.15%和26.65%。.
全球手持订单4333艘，中国船厂手持订单2470艘占全球份额57%
克拉克森数据显示，截至2023年9月8日全球船厂手持订单4,333艘，共计121,292,974CGT。和2023年8月7日统计的4,334艘，合计120,389,980CGT相比，手持订单数量环比下跌0.02%，修正总吨环比上升0.75%。
其中中国船厂手持订单量为2470艘，共计57894500CGT，艘数占全球市场份额的57.00%，CGT占47.73%；日本船厂的手持订单量为641艘，共计12249495CGT，艘数占全球市场份额的14.79%，CGT占10.10%；韩国船厂的手持订单量为743艘，共计39553777CGT，艘数占全球市场份额的17.15%，CGT占32.61%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1073艘，共计78244256载重吨；油船手持订单量为639艘，共计40081873载重吨；集装箱船手持订单量为912艘，共计7576218TEU。
完工量环比下降13.96%，散货船交付数量最多
克拉克森数据显示，2023年8月份全球船厂共交付新船125艘，共计6,411,154载重吨。与2023年7月份全球新船交付订单167艘，共计7,451,755载重吨相比较，数量环比下降25.15%，载重吨环比下降13.96%。与2022年8月份全球船厂共交付新船187艘，共计6,616,831载重吨相比较，数量同比下跌33.16%，载重吨同比下降3.11%。
从船型来看，散货船的交付数量为40艘，共计3205191载重吨；集装箱船的交付数量为25艘，共计164090TEU；油船的交付数量为6艘，共计533965载重吨；化学品船的交付数量为10艘，共计333881载重吨；液化气船交付数量为9艘，共计647418立方米；海工船交付数量为19艘，共计55970载重吨；其他船型交付数量为16艘，共计105766载重吨。
2023年1-8月全球船厂共交付新船1,523艘，共计60,289,319载重吨。与2022年同期的全球新船交付订单1,487艘，共计55,553,906载重吨相比较，数量同比上升2.42%，载重吨同比上升8.52%。
从船型来看，散货船的交付数量为338艘，共25214706载重吨；集装箱船的交付数量为207艘，共计1362790TEU；油船的交付数量为115艘，共计10915269载重吨；化学品船的交付数量为70艘，共计1913902载重吨；液化气船交付数量为80艘，共计6191136立方米；海工船交付数量为455艘，共计2070819载重吨；其他船型交付数量为258艘，共计1111917载重吨。
三大船型新船价格均持平
克拉克森数据显示，8月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数环比均与上月持平，分别为164点、206点、105点。
8月份，除好望角型散货船（176/180KDWT)新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)新船价格上升50万美元至6400万美元；巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为3425万美元、3300万美元、2693万美元；
油船新造船价格，各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为1.26亿美元、8500万美元、6800万美元、5700万美元、4700万美元；
集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 新船价格环有所上升，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比有所下降外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 新船价格分别上升100万美元至2.26亿美元、1.46亿美元，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别下降50万美元至4200万美元、3100万美元；巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格分别为9300万美元、5450万美元、2450万美元。