在位于镇江的一家船舶制造企业的舾装码头，一艘吨级达82000吨的散货船在完成调试试航后，将作为外籍海轮交付给希腊客户。

江苏新韩通船舶重工有限公司总经理郑锡山说：“我们的产品几乎都是出口，主要的地区是欧洲地区。截至到2026年一季度，手持订单销售大概在120亿人民币。”  

随着国内外进出口贸易环境改善，海运市场不断发展。今年以来，中国船舶制造业呈现蓬勃发展态势，仅上半年全国造船完工量、新接订单量、手持订单量同比分别增长了14.2%、67.7%和20.5%，约九成为出口船舶。而江苏的这三大指标在全国份额占比均接近“半壁江山”。不少省内船舶制造企业加班加点，应对旺盛的国际订单需求。

南通中远海运船务工程有限公司项目经理赵东升说：“我们项目现在集中了大概200多人作业，夜班120人，来确保年底交付这个项目。是我们为澳大利亚油田做的一个油气项目，现在做澳大利亚的标准是非常高。” 

面对不断升级的市场需求，江苏还持续加大高附加值船舶技术研发，推动企业深耕细分市场，包括液体化学品船、高端客滚船、LNG双燃料动力船舶、超大型集装箱船等代表世界前沿船舶制造技术在这里“落地生花”。日前，为应对北极航道开通，一款冰级绿色智能多用途江海直达船获得省科技成果转化项目支持，成功实现升级优化。

江苏大津重工有限公司副总经理朱彬说：“依托江苏省的技术创新研发中心，对冰级绿色船舶进行一个研发优化。以智能作为主导，能耗低于所有的同类型产品。这个符合我们整个产业发展，同时也符合国际客户的要求。” 

作为全国船舶海工产业第一大省，江苏瞄准建设世界级船舶海工先进制造业集群目标，将进一步提升产业集中度、全产业链现代化水平和优势企业竞争力，形成以大型骨干造船企业为主导、大中小造船企业错位发展的产业格局，加快推动由“造船大省”向“造船强省”转变。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/罗聪懿 杨帆 镇江台 南通台 编辑/张萌）

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