新冠疫情继续影响国际干散货运输市场，干散货运价底部徘徊，BDI指数收于450点（周二），较上周有所上涨。在连续数周的下行趋势中，海岬型船舶市场始终处于重压之下没有任何复苏的征兆，但巴拿马型船舶运价有所抬头，二手散货船价格涨多跌少。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT--1084万美元、环比上涨1.99%；57000DWT—1609万美元、环比上涨1.88%；75000DWT--1605万美元、环比上涨2.82%；170000DWT—2498万美元、环比下跌0.63%。二手散货船市场成交一般，共成交12艘，总运力69.75万DWT，成交金额14305万美元，平均船龄11.75年。

　　本周对中国远洋油轮的禁令已经恢复，中东海湾市场没有变动，中国炼油厂仍在减缓进口，再加上新冠疫情的影响，待成交的油轮数量也随之增多，运价有所提升。5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT--2591万美元、环比上涨5.32%；74000DWT--2493万美元、环比下跌0.03%；105000DWT--3676万美元、环比上涨3.14%；158000DWT--4575万美元、环比上涨1.21%；300000DWT--6689万美元、环比上涨1.13%。本期，二手国际油轮成交一般，共计成交12艘，总运力148.91万DWT，成交金额37750万美元，平均船龄10年。

　　沿海散货运价持续低位徘徊，运价难以覆盖成本，二手沿海散货船交易冷淡，价格波动较小。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT--161万人民币、环比持平；5000DWT--798万人民币、环比上涨0.23%。沿海散货船成交稀少，仅成交1艘，0.14万DWT，交易金额600万元人民币，船龄5.6年。

　　由于前期上涨惯性，内河散货运输市场继续需求活跃，内河二手散货船价格持续上涨。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT--55万人民币，环比上涨1.23%；1000DWT--113万人民币，环比上涨2.13%；2000DWT--217万人民币，环比上涨6.32%；3000DWT--329万人民币，环比上涨2.77%。本期，受疫情影响，内河散货船市场成交量一般，共计成交33艘，总运力2.97万DWT，成交金额3909万元人民币，平均船龄9.98年。