其中，拍卖干散货类船舶32艘次，环比减少10艘次或23.8%，同比增加7艘次或28%；拍卖液货类船舶5艘次，环比增加3艘次或150%，同比增加1艘次或25%（图1）。

       拍卖金额方面，9月份全国船舶拍卖总起拍价约60900万元人民币，环比增加31582万元人民币或107.7%，同比增加45058万元人民币或284.4%（图2）。

       船舶吨位方面2，9月份全国船舶拍卖干散货类船舶和液货类船舶总计约266579载重吨，环比增加约35131载重吨或15.2%，同比增加约123069载重吨或85.8%。

       其中，干散货类船舶约252196载重吨，环比增加约24147载重吨或10.6%，同比增加约119062载重吨或89.4%（图3）； 液货类船舶约14383载重吨，环比增加约10968载重吨或321.2%，同比增加约8369载重吨或80.7%（图4）。

       2019年9月，全国船舶拍卖总艘次同比增加、环比减少，船舶拍卖吨位同比、环比均有所增加，其中增速最显著的是船舶拍卖总起拍价。船舶拍卖总起拍价达到2018年1月至今的最高点，根据数据显示其主要原因是由货船盛安达系列五艘船舶、灵便型散货船“和德”轮、“GSE0801”（匿名）轮，客轮“辉煌”号这几艘船舶的高起拍价拉动，上述船舶的起拍价占据了当月船舶拍卖总起拍价的51.6%。

        9月关注已久的盛安达系列五艘船舶集中拍卖，但最终并未激起太大的水花，几艘船舶还有光船租赁合同需履行，或许是参拍者对这方面有所考虑；不过，另一艘32000载重吨灵便型散货船“和德”轮则高价成交，表明灵便型散货船在市场上仍有较多需求。

       回顾近一年的船舶拍卖项目，从2018年帝远股份有限公司所属的50000载重吨“帝坤”轮、26000载重吨“帝盛”轮等四艘船舶的激烈角逐，到今年8月32000载重吨“盛安达69”轮的高价成交，以及9月同为32000载重吨“和德”轮超溢价率90%的成交，都表明散货船市场热度并未消退。同时由于国际干散货船运输市场强劲，而内外兼营船舶经营灵活，也使其成为市场的香饽饽。

1.数据来源于各大拍卖平台、产权交易所公开竞价平台、船舶交易所公开竞价平台等，少量现场拍卖因公开程度有限可能未纳入统计
2.部分拍卖船舶未公布载重吨数据，因此该类船舶数据通过船舶总吨或其他尺度估算得出