在近日于菲律宾马尼拉召开的有关船员大会上，出席会议的德鲁里（Drewry）专家Martin Dixon表示，过去12个月里普通船员的工资增幅超过1%，但高级船员工资增长率则为不到1%，这些数字与过去10年来高级船员工资的平均涨幅相吻合。

　　

       你可能不知道，油轮船长的工资在2017年平均下降了2%。今年的情况有所改善，但增幅仅为0.5%。

       一些特殊领域的年工资增长波动较大。就LNG船的船长实例来看，2016年至2018年之间，有的增幅达到年平均6.8%，而有的仅增长0.1%。这是来自一位拉脱维亚籍船长和一位西班牙船长的数据。

       据预测，未来5年，即到2023年，船员的工资增幅不会有显著改观，增长率将不及通货膨胀率。

　　

       过去10年船员工资的低增长是航运市场萧条的反映，尽管一直流传着高级船员短缺的论调，但也没能因为“人少了”而在工资上有优势。分析人士称之为“理论短缺”，因为并没有报道过航行中的船舶人员不足。

       由于近几年船队增长率的减缓，该“理论短缺”已由2013年的约5%下降到当前的月2%。

       Dixon表示，高级船员短缺仍将持续至2023年，但它的程度仅能谓之为“小”。

       由此可见，船员涨薪路漫漫啊！