据彭博社报道，澳大利亚和巴西将加大对铁矿石出口的支持，这意味着今年航运成本将上涨80%。

克拉克森预计澳大利亚矿业巨头将增运9780万吨铁矿，这相当于600艘海岬型船的载货量。

摩根斯坦利解释到，2014年全球该海运货物量将达到史无前例的13亿吨。

由于运费有望上涨，因此海岬型船船东下半年应该是一帆风顺。

克拉克森研究数据显示：本季度海岬型船每天将盈利12，250美元，在今年最后一季度将上升至21，250美元。

巴西矿商淡水河谷（Vale）正在考虑扩充船队，以支持其出口到中国的运输。不过，淡水河谷的有色金属负责人Jose Carlos Martins宣布，该公司将倾向于租船而非购船。

然而，在澳大利亚最大港口—黑德兰港，工人们工作时间长达18个小时，不断增加的工作量使得拖船工人身心俱疲。

拖船工程师和Teekay海运正在协商恢复标准的12小时工作时间，但工人们仍未排除进行全体罢工。

为了满足工人们的条件，目前Teekay海运将不得不增加港口的工人数量。