原油综合运价下降  油品运价保持上升  

　　全球经济好坏不定、供油国政局动荡不安，本周国际油价忽下忽上，布伦特原油现货价格周四报108.94元/桶，较上周四上升2%。国际原油运输市场量减价降。8月1日，上海航运交易所发布的中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS34.32，较上周四下跌7.9%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS36.35，下跌5%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周波斯湾航线成交有所回落，租家依然保持谨慎态度，询盘相对较少，而可用运力仍然很多，短期运力供大于求的矛盾较为突出，部分船东态度有所松动，愿意降价出租船舶。在此背景下，总体运价继续呈现出下滑走势，但跌幅较前期有所放缓。CT1的TCE周四为772美元/日，5日均价为WS35.53，较上周下跌7.9%。西非成交相对稳定，受波斯湾运价持续下滑影响，运价也一定程度下降，本周西非至中国的三船货盘运价基本在WS36至WS37之间，运价获得一定程度支撑，运价总体跌势平缓。CT2的TCE周四为3591美元/日，5日平均运价为WS36.99，下跌5.6%。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：本周的苏伊士型油轮运输市场成交减弱，运价波动。发自西非和欧洲的运价小幅上升。13万吨级船，西非至地中海的成交运价为WS66；西非至美湾和巴西运价分别为WS60和WS65。黑海至地中海14万吨级船成交运价为WS70。发自波斯湾的交易减少，运价却有上升。中国进口货盘也成交转弱，13万吨级船，地中海8月22日货盘，包干费涨到325万美元；加勒比海8月上旬货盘成交包干运费为390万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场本周运价跌落，而成交有所增多。跨地中海航线、黑海航线都成交积极，运价回落在WS80水平。两艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，8月11日货盘，成交运价为WS82.5。欧洲其他短程以及亚洲航线行情低稳。加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS105逐渐落进WS90。中国进口航线成交稀少，一艘10万吨级船，俄罗斯科兹米诺至大连，8月15日货盘，包干运费为53万美元。

　　此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周成交增多，运价总体保持小幅上行态势。亚洲航线运价小幅波动，石脑油货盘，7.5万和5.5万吨级船波斯湾至日本运价分别为WS70和WS80上下；3.5万吨级船印度至日本运价WS90水平。大西洋航线行情跳动，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS140涨到WS153，TCE从1.3万/日涨到1.57万美元/日；3.8万吨级船美湾至欧洲成品油运价从WS110降至WS100水平。长远看，美国进口汽油量萎缩，出口柴油量转旺，MR船需求依然增长。据克拉克森统计，截至7月26日，MR型船轻成品油运输日收益2013年至今平均为1.5万美元，比2012全年上涨44%。以成品油轮运输为核心业务的船东经营状态好转。主要得益于MR船交付使用并开始盈利，SCORPIO公司今年第二季度盈利400万美元，而去年同期是亏损400万美元。公司营运的油轮从去年的18艘扩大到了目前的36艘，6月底起MR型船的日收益高达2万美元以上。CAPITAL Product Partners公司第二季度盈利3930万美元，扣除该公司从OSG破产清算中获得的3200万美元，仍有700多万美元来自运输业务的盈利。