您现在的位置：
首页 >
法律法规 > 三峡－葛洲坝船闸检修期船舶过闸应急调度管理办法（试行）
微博
三峡－葛洲坝船闸检修期船舶过闸应急调度管理办法（试行）
2012/3/13 0:00:00 来源：三峡航道管理局 点击量：1003
长江三峡通航管理局：
你局《关于呈审船闸检修期过闸船舶调度管理办法（试行）的请示》（三峡航安〔2012〕8号）悉。经研究，我局原则同意。现将修改后的《三峡－葛洲坝船闸检修期船舶过闸应急调度管理办法（试行）》附后，请你局向社会发布并做好宣传和组织实施工作。
附件：《三峡－葛洲坝船闸检修期船舶过闸应急调度管理办法（试行）》
二〇一二年二月十七日
附件
三峡－葛洲坝船闸检修期船舶过闸
应急调度管理办法
（试行）
第一章 总 则
第一条 为规范三峡－葛洲坝船闸检修期间三峡－葛洲坝水利枢纽通航调度工作，提高枢纽通航设施运行效率，保障船舶安全、有序地通过两坝，依据交通运输部批复的《葛洲坝、三峡船闸检修期客货过坝运输组织方案》等有关规定，制定本办法。
第二条 本办法适用于三峡－葛洲坝船闸停航检修期间（单座船闸持续停航达10天以上，以下简称“检修期间”），在三峡河段水域过闸的船舶及其所有人、经营人和相关单位、部门。
第三条 检修期间船舶过闸调度基本原则是：重点优先、先到先过、兼顾效率、合理调控。
第四条 本办法由长江三峡通航管理局（以下简称“三峡局”）负责组织实施。
第二章 调度组织
第五条 船舶过闸优先顺序。
（一）特殊任务船舶（警卫任务、军事运输、抢险救灾物资等）。
（二）允许过闸的客船。
（三）整船鲜活易腐货物船舶。
（四）重点急运物资运输船舶。
（五）集装箱快班轮。
（六）商品汽车滚装船。
（七）其他船舶。
第六条 客船过闸。
（一）在三峡南线船闸或北线船闸检修期间，葛洲坝船闸正常运行时，客船（除允许过闸的客船外，下同）旅客实行翻坝转运。
（二）在葛洲坝一号船闸或二号船闸检修期间，三峡船闸正常运行时，限制客船通过葛洲坝船闸。
（三）在三峡－葛洲坝船闸同时检修期间，客船旅客实行翻坝转运。
允许过闸的客船：一是从事三峡坝上港口至南京及其以远港口之间客运航线的客船（以下简称“长线客船”）；二是因恶劣气况等特殊因素造成翻坝转运受阻，经三峡局核准后允许过闸的客船。
第七条 长线客船过闸资格审查及确认。
（一）资格认定。
1.已签订长线旅客运输合同的船公司，应将合同原件及复印件和客船过闸计划书面申请，于船闸停航检修之日10天前报送三峡局。
2.临时签订长线旅客运输合同的船公司，应将合同原件及复印件和客船过闸计划书面申请，于客船预计过闸之日10天前报送三峡局。
3.三峡局应在5个工作日内完成对长线客船过闸资格的审核，及时将审核意见告知申请人并对外公告。
（二）过闸计划申报及确认。
1.长线客船计划过闸前72小时与三峡局通航指挥中心联系，在确保申报时段内与三峡船闸预计运行方式一致的前提下，通过GPS应用系统等方式进行过闸计划申报。
2.长线客船过闸当日上午10时前必须再次确认申报的过闸计划及船位，需要在两坝间停留的客船，应在一次申报中予以说明，否则视为连续通过两坝。
3.长线客船应严格按照申报时间抵达指定水域，三峡局通航指挥中心在确保特殊任务船舶（警卫任务、军事运输等）的前提下，保证长线客船优先过闸；不能按照申报时间抵闸的客船，三峡局通航指挥中心另行安排过闸计划，按以下规定执行：
晚点时间无法预计的，应在到锚地后根据船闸实际运行情况，适当滞后安排，一般在当前闸次后的第3个闸次予以调整；晚点时间可以预计的，一般从预计到锚地时间后的第2-3个闸次中调剂安排。
第八条 重点急运物资运输船舶过闸。
（一）重点急运物资运输船舶每航次须由沿江有关省（直辖市）交通运输主管部门审查认可，并向交通运输部长江航务管理局（以下简称“长航局”）提交《重点急运物资运输船舶优先过闸申请表》（附后）。
（二）长航局及时对《重点急运物资运输船舶优先过闸申请表》进行审核，对核准优先安排过闸的，及时以传真形式通知三峡局。
（三）重点急运物资运输船舶按正常程序实行过闸申报和到锚确认，三峡局根据长航局核准意见，结合船闸的运行方式和船舶到锚情况，按照本办法第五条规定的优先顺序安排过闸。
第九条 危险品运输船舶过闸。
载运一级易燃易爆类危险货物的运输船舶按照“先到先过与集中专闸放行兼顾”的原则安排过闸；载运二级危险货物的运输船舶按照“定时集中通过”的原则安排过闸。
第十条 限制过闸的船舶。
（一）空载普通货运船舶。
（二）外伸皮带机自卸货运船舶。
第十一条 三峡船闸及葛洲坝一、二号船闸单向运行时，对过闸船舶实施“链式调度”，过闸船舶分别在靠船墩和导航墙待闸。
第三章 船闸运行
第十二条 检修期间，三峡船闸与葛洲坝船闸匹配运行。
三峡船闸一线检修时，另一线采取单向运行、定时换向的运行方式。原则上每日18：00时换向、24小时换向1次，并可结合当时气候、水文及船舶流量等相关因素适当调整。根据不同的水位条件，三峡船闸分别采用四级或五级运行方式。
当葛洲坝一号船闸停航检修时，葛洲坝二号船闸以迎向运行为主。
当葛洲坝二号船闸停航检修时，葛洲坝一号船闸在其上下游靠船墩待闸设施建设完成前，实行单向运行，定时换向，在其上下游靠船墩待闸设施建设完成后，以迎向运行为主。
第四章 过闸船舶管理
第十三条 过闸船舶必须如实申报本船尺度信息、装载信息、按时抵闸，并按照规定接受过闸前安全检查，检查合格后方可安排过闸。
第十四条 葛洲坝船闸迎向运行时，船舶在靠船墩（或指定水域）待闸，靠船墩船舶靠泊宽度不得超过50m，禁止船舶在导航墙待闸。
第十五条 水面以上高度超过17.0m的船舶须经三峡海事机构检查复核后，维护过闸。
第十六条 过闸船舶实际吃水不得大于三峡局公布的允许过闸船舶的最大吃水。
第十七条 对申报过程中存在隐瞒或弄虚作假行为的长线客船，取消其检修期间的过闸资格。
第十八条 过闸船舶在申报过程中存在隐瞒或弄虚作假行为的，取消其检修期间远程申报资格和优先过闸资格。
第十九条 过闸船舶不服从管理造成重大安全事故或出现重大事故险情的，由海事机构按相关规定处理，并取消其检修期间过闸资格。
第五章 附 则
第二十条 本办法中“链式调度”是指船舶在三峡河段航行、锚泊及过闸时应满足三峡-葛洲坝两坝船闸统一调度联合运行及船闸运行调度流程要求，确保安全、高效和连续运行，按通航调度指令集结待闸及航行过闸的过程。
第二十一条 本办法未尽事宜按《三峡工程初期运行期通航管理办法》、《三峡（初期运行期）-葛洲坝水利枢纽通航调度规程》等规定执行。
第二十二条 本办法由长航局负责解释。
第二十三条 本办法自发布之日起施行。
