11月份，国内二手船价格延续上月普涨现象，幅度有所减小，但市场总成交艘数和成交金额均有萎缩。

10-11月份国内二手船市场成交量

　　11月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为867.33点，环比上涨1.57%。

10-11月份国内船舶价格指数月平均值

　　从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交334艘。其中，干散（杂）货船267艘，油轮7艘，多用途船24艘，化学品船2艘，工程/工作船9艘，客轮7艘，驳船1艘，其他船型17艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计，本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易有限公司26432万元人民币；⑵芜湖市长江船舶交易市场18791万元人民币；⑶淮安市京杭运河船舶管理有限公司7526万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易有限公司112艘；⑵芜湖市长江船舶交易市场82艘；⑶淮安市京杭运河船舶管理有限公司和嘉兴市安通船舶交易有限公司均为27艘。

　　11月份，全国大部分地区气温明显下降但未降至足够冰点，日耗煤量还无法刺激下游采购积极性，运量的缩减使运力供给略显过剩，运价下跌，但随着冬季储煤的开始，沿海运输市场有望出现反弹，二手沿海散货船价格各船型均有下跌。内河建材运输需求保持平稳状态，内河散货船价格有小幅上涨。进入冬季，沿海成品油运输市场迎来传统需求旺季，市场货和配送货盘持续增多，随着新建炼油厂陆续投产，运力供应略有紧张，沿海成品油运价继续上涨，带动二手成品油轮船价上涨。

10-11月份国内典型船舶月平均估价

　　备注:上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效，正常营运船舶月平均价格。

　　11月份，国内散货船成交艘数较上月明显减少，二手油轮成交维持少量成交状态。其中，内河散货船共计成交262艘，62.01万DWT，5.75亿元人民币，平均船龄8.97年；内河油轮共计成交7艘，5564DWT，1037万元人民币，平均船龄7.46年。

10-11月份国内散货船和油轮成交量

　　从整体来看，短期国内煤炭、钢材以及粮食市场将呈现供需两旺状态，沿海运输市场稳中有进，沿海运价将小幅上涨，预计12月份沿海散货船价格短期震荡盘整。冬季用油旺季的来临，内贸运输需求形成较好刺激，将推动沿海成品油运价上涨，预计12月份二手油轮价格继续震荡上扬。

　　二、国内新造船市场

　　11月份，国内新造船市场订单价格继续下跌，其中三大船型油船、散货船和集装箱船月平均造价分别下跌0.1%、1.0%、0.5%左右，其他船型订单价格维持稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7820万美元、5228万美元、4123万美元、3060万美元、4208万美元、2338万美元、2168万美元、1998万美元、6035万美元、15810万美元、9333万美元、2712万美元。波罗的海干散货运价指数（BDI）在持续下跌后，11月29日大涨至1528点，将刺激散货船运输市场的转向反弹趋势，但是全球造船业订单量的萎缩并没有得到有效改变，因为“时机和技术”的问题，一直处于温和复苏过程中，虽然船舶收益环境发生了根本性的改善，但这些问题在长期投资决策方面仍将带来不确定性。预计12月份新造船价格或有望持平。

　　11月份，国内造船厂新增订单量增加明显，共有十多家船厂获得各种船型的订单。分船型统计，散货船11艘（30.33万DWT）、油轮18艘（184万DWT）、集装箱船4艘（92000TEU）、其它船型11艘。

　　三、国内拆船市场

　　11月份，中钢协要求严禁新增钢铁产能，它是钢铁行业发展必须要坚持的政策，同时一些落后产能退出市场，成品钢材价格呈现上涨趋势。现货螺纹钢月平均价格3934元/吨，环比上涨4.66%。因造船价格持续走低，国内造船船板（10mm）出厂价下跌走势难以改变，月平均价格4270元/吨，环比下跌0.95%，其中，新钢造船板价格下跌最多（跌180元/吨），韶钢造船板价格降幅最少（跌20元/吨）；国内废钢市场止跌回暖，虽然部分钢厂下调收购价格，但期货向好运行，提振市场信心，成交表现顺畅，成品稳中有涨，预计后期废钢价格以小幅上涨为主。北京废钢收购价格本月比上月上涨90元/吨。

10-11月份国内螺纹钢、造船板和重废月平均价格

　　当前，国内废钢市场以稳为主，双节将至，货源偏紧，部分钢厂开始冬储计划，整体到货水平处于价格高位，加之铁矿石和成材价格仍较为坚挺，预计12月份废钢市场以涨为主。

----上海航运交易所交易部：蔡纪仁----