记者15日从杭州市港航管理局获悉该消息。官方称，三堡二线船闸自建成以来一直都处于满负荷运行状态，为确保船舶通行安全和船闸运行安全，故需停闸大修。

杭州市港航管理局船闸管理处副处长高耑表示，此次大修对华东地区水运的影响将扩大，特别是对经船闸通往江苏、上海等地的货运船舶而言，将拉长其转运周期。

“大修期间，待闸船舶数量将明显上升，船舶待闸时间必将随之延长，有关企业及人员要提早安排好生产计划和航行规划。”高耑说。

此次停闸大修，被认为“任务重、压力大”：二线船闸停闸后，三堡船闸将依托一线船闸进入单线运行，过闸能力只能达到之前的40％；2022年杭州亚运会前，该市在建工程量大，所产生的泥浆、渣土基本只能经三堡船闸运出，通行压力较大。

此外，受前期钱塘江低水位影响，三堡船闸两端待闸船舶数量不断增加。截至10月15日11时，三堡船闸船舶待闸数量已达1474艘。“目前距离停闸大修不足一个月，如果这些待闸船舶不能尽快疏散，大修开局就将面临难题。”高耑说。

据了解，三堡一线船闸1989年正式通航，随后进入高负荷运行状况。1996年，三堡二线船闸竣工投运，年设计通过量为550万吨，对改善华东地区的水运条件发挥一定作用。十七年前，三堡二线船闸进行首次停闸大修后，持续运行至今。（完）