对这个价值1600亿美元的行业来说，全球对清洁能源的转向将为其带来巨大影响。

　　MSI表示，全球原油、煤和液化天然气的海运将在下一个十年初触及顶峰的55亿美元，但到2045年将下降到37亿美元。

　　分析师们认为在全球加速向清洁能源转换的情况下，海运行业面临着双重打击。新造好的油轮每个大约能运200万桶原油，每天的花费为9200万美元，但十年内就会贬值约50%。MSI甚至认为可能贬值高达75%。这意味着油轮企业背负着巨大的支出压力。

　　原油和天然气占据了海运行业的40%，单单原油更是占据了近28%。

　　尽管对煤的需求下降影响到其海运量，但减少的煤会被其它大宗商品弥补，包括铁矿石和基础金属等，都能使用相同的运输船。