1-5月，全球造船市场累计成交新船380艘、2285万载重吨，同比减少52.1%；5月份，市场需求进一步萎缩，全球仅成交35艘、251万载重吨，环比减少51.3%，同比减少72.1%。短期来看，受全球经济疲软和中美贸易摩擦影响，船东投资更趋谨慎，新船成交不足局面仍将延续。

油船方面，1-5月，全球成交新船50艘、636万载重吨，同比减少59%，具体订单包括10艘VLCC、11艘苏伊士型油船、3艘阿芙拉型油船、4艘LR2型成品油船、9艘MR型成品油船以及13艘小型化学品船。散货船方面，1-5月，全球成交新船82艘、949万载重吨，同比减少58%，具体订单包括27艘好望角型船、34艘巴拿马型船、10艘大灵便型船和11艘小灵便型船。箱船方面，1-5月，全球成交新船53艘、281万载重吨，同比减少53%，具体订单包括10艘超巴拿马型箱船、4艘新巴拿马型箱船和39艘支线箱船。液化气船方面，1-5月，全球成交21艘LNG船和13艘LPG船，共计34艘、278万载重吨，同比增加4.1%。

2019年5月份，克拉克松新船价格指数为130.7点，尽管略高于年初水平，但环比已回落0.1点；新造船价格中国指数为1129点，较年初上涨4点，环比亦回落1点。细分船型新造船价格中国指数总体上升，其中，散货船、油船、集装箱船和液化气船的新造船价格中国指数分别为1373点、1220点、872点和1374点，较年初分别上涨3点、6点、6点和8点，但环比来看，集装箱船新造船价格中国指数回落1点，其他船型指数暂时持平。典型船型成交价格方面，5月大型集装箱船价格出现约50万美元的松动，其他典型主力船型的新船价格保持稳定。