与2018年同期海盗数据相比：

2019年1月至3月期间报告的事件总数减少了52%，实际事件数量减少了40%，这意味着2019年1-3月报告的事件总数和实际事件数均创下了ReCAAP ISC自2007年开始记录以来的最低水平。

其中，报告的9起实际事件严重程度都较低，其中1起3类事件和8起4类（小偷小摸）事件，没有发生1类和2类严重事件。此外，2019年1-3月报告的所有事件均为武装抢劫船舶事件，未报告海盗事件。

地区改善情况

与2018年同期相比，2019年1-3月期间，一些地区的港口和锚地有所改善：

——印度尼西亚港口和锚地的改善最为明显：1-3月期间，印尼共报告了3起事件，而2018年同期发生了9起事件；

——孟加拉国、印度和越南的港口和锚地情况也有所改善，2019年1-3月未报告任何相关事件，而去年同期孟加拉国报告3起事件和印度和越南分别报告了两起事件。

Sulu-Celebes海域和沙巴东部海域

——2019年1-3月期间，Sulu-Celebes海域和沙巴东部海域没有报告绑架船员勒索事件。

——尽管Sulu-Celebes海域的情况有所改善，但绑架船员勒索赎金仍然是该地区的一个严重威胁。

——建议航运公司遵守ReCAAP ISC于11月21日发布的事故警报，并与本国事故报告中心的联络中心保持密切联系。

需关注的区域

令人担忧的是，2019年1-3月期间，中国某些海域和锚地发生的海盗事件有所增多，共报告了3起实际事件；新加坡海峡驳船发几起废金属被盗事件。

△ 发生在中国北方某些锚地的3起海盗事件

——ReCAAP ISC重申，执法机构需要加强监督，增加巡逻，并对事故报告作出及时反应。

——强烈建议船长和船员保持警惕，保持全方位了望，立即向最近的沿岸国和船旗国报告所有事件，并参照“亚洲打击海盗和武装抢劫船舶区域指南”采取相关的预防措施。

注明：海事服务网CNSS 编译