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汛期航道变化看这里!航标失常怎么办?
2019-07-05 来源: 点击量:231
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okok随着汛期到来,上游天然航道来水不断增加,水位陡涨陡落明显增多,且水流变得湍急、流态变得紊乱。三峡库尾部分重点浅险河段航道弯窄,特别是长寿水道王家滩控制河段,低水位时航道较窄、流速较大,航行条件较差,王家滩有肖家石盘、恶狗堆、磨盘石、横板石等礁石,航经船舶务必加强瞭望、谨慎驾驶。近期三峡水库进入调度阶段,水位将保持在145米左右,库区航道条件较好,航道开阔,水流较为平稳。随着三峡、葛洲坝枢纽调度影响,中游航道水位将逐渐回升,枝江、太平口等重点浅险水道航道条件将进一步得到改善,但部分航段有急弯且流态紊乱。因流域降水增多,下游水位不断上涨,航道尺度和航行条件不断改善。

注意事项
 
在长江上游天然河段航行时,要对航经的重点河段水情和航行条件加以充分了解掌握,按照航道部门公布的尺度控制吃水,注意扫弯水、回流、泡漩、漫坪浅区、礁石水域、临岸乱石堆,水下整治建筑物等对航行的影响。上水船舶进入激流险滩前,要提前做好船舶动力性能和操控设备的保养检查,并充分考虑自身过滩能力,在航速到不到要求时应主动联系助拖船助拖。在控制河段区域,应加强与信号台联系,听从信号指挥。
在三峡库区航行时,需要注意水位下降后,水下礁石对航行的影响。同时,因近期降雨增多和水位降落等影响,据国土部门通报,万州长江聚鱼沱(上游里程328.7 Km,左岸 )出现滑坡险情,巫山塔坪滑坡(上游里程183.9Km,北岸)、干井子滑坡(上游里程162Km,南岸)、箭穿洞危岩(上游里程156Km,北岸)、巫峡板壁岩危岩带(上游里程148.5Km,南岸)为地质灾害黄色预警。船舶航经这些水域时,应加强瞭望,注意观察沿岸异常情况变化,保持安全距离谨慎通过,更不要在相关水域靠泊、锚泊及装卸作业。发现险情立即向当地海事、航道或地方政府报告,并采取有效措施避免发生事故。
在中下游航行时,部分重点水道航道弯曲,水流湍急,需注意防范扫弯水强烈冲击。同时因水位上涨,部分航道整治建筑物已经淹没水下,需注意航道整治施工及建筑物标志,切勿穿越。下游船舶流量大,港区锚地多,船舶横越频繁,需注意谨防会船险情。

航标处理
  
进入汛期,长江干线水情变化频繁,因流量增大、水位上涨、流速加快,以及行轮碰撞等因素,航标失常情况也会明显增多。在发现航标失常时,一是利用电子航道图APP、船舶AIS等辅助航行工具安全平稳通过标志失常水域。二是及时向航道部门反映失常航标的具体位置及信息,以便航道部门尽早恢复。

航道服务

 
一是定期向社会公布长江干线当日各重点港站水位,重要天气情况以及航道尺度等信息。同时,定期发布航道公共服务信息简报和快报,方便广大船员朋友及时了解掌握长江干线航道有关情况。
二是根据水情变化、及时调移航标,并及时发布航道通告。
三是利用数字航道监控平台进行水位预警、尺度预警、航标故障预警及故障判断,确保航道安全畅通。
四是与其他单位和部门建立长效沟通机制,及时处置水上安全事故。

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