随着法国、欧洲以及全球对环境保护的重视程度日益剧增，这样的一起事件应该引起我们航运业（尤其是船东以及海员）的重视。

据了解，这名目前正在法国接收审判的船长名为Evans Hoyt, 58岁，美国籍，此前曾为P&O Cruises公司旗下一艘名为Azura邮轮的船长。今年早些时候，该轮在法国马赛接受当局检查时被发现使用了硫含量为1.68%的燃油，这超过了欧洲1.5%限制标准。随后该船长以及P&O Cruises母公司嘉年华集团被法国提起指控。

据目前的消息称，该船长此前已承认了使用超标燃油的事实，可能面临着1年的监禁以及20万欧元（超过23万美元）的罚款。

在法庭上，该船长的律师伯特兰•科斯特 Bertrand Coste为其辩称，欧洲环境规则不公平地区别了邮轮和货船的限制。“法律面前人人平等”的原则并没有得到遵守。Coste还试图因所谓的程序错误而取消审判。

而法国检方人员Franck Laugier却表示，“辩方只是在竭尽全力为Azura轮船长推卸责任。”并表示，“我们的指控是公正的。”

英国电讯报表示，“由于成本较低，邮轮公司都倾向于选用高硫燃油，高硫燃料会产生硫氧化物，从而导致降雨和海洋酸化。”

作为法国南部的一个重要的港口城市，马赛正努力成为地中海地区最大的邮轮目的地之一，其计划到2020年每年接纳游客人数从今年的155万人的目标上涨至200万人。

与此同时，当地政府一直在解决与雾霾有关的日益严重的问题。有关部门表示，马赛空气中高达五分之一的危险颗粒物来自这类船只。在城市繁忙的港口附近，这些地方的污染物含量比更内陆的市区高出100倍。

当地一家环保监督机构AirPaca表示，这些大船及时是停着，其污染物排放量也相当于10000-30000辆汽车。海上航行时其油耗更是相当于100万辆小汽车。

非政府组织France Nature Environment，“如果使船长和邮轮公司维持感到有将不会受到惩罚的感觉，这将对减少违规排放的监管带来困难，并降低世界其他地方对处理此类问题的法律程序标准。”

本案将于下个月26日做出最终裁决。