所谓门到门业务（door to door)是指由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或厂库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输，也称是“送货上门”。在这个服务中，拖车在链条的两端承担着重要运输功能。

以下为通知全文：

关于抵制中远海运总公司门到门业务的通知

各位会员企业：

根据本会会员企业提出的关于中远海运总公司通过行政命令垄断门到门业务的申诉，经龙穴街商会与南沙区道路运输协会、平江商会在2017年1月5日上午10点30分组织部分物流运输企业召开座谈会，讨论应对措施，经参加会议的企业充分讨论一致决定：

1、中远海运总公司利用自身在海运运输业务中的垄断地位，通过对港到港业务强行加收额外的手续费，推行门到门业务，并指定运柜宝公司（民营企业），承运绝大部分的集装箱运输业务，不仅额外增加了客户的成本，也让客户失去了港对港、门到门服务的选择权，让更多的集装箱运输企业含中远海运总公司系统的协议车队（合作伙伴）失去了公平竞争的机会，大家一致认为中远海运总公司通过对港口到港口的业务强行加收额外的服务费用，强制推行门到门业务，强制指定运柜宝公司为门到门业务的指定承运商的做法是非常错误的，是违背国家有关反垄断的法律法规，让市场失去了公平竞争的环境。

2、大家一致推荐南沙道路运输协会、龙穴街商会和平江商会代表广大南沙港区的物流运输企业出面向政府有关部门、广州港集团和中远海运总公司反映、协调解决相关问题。

3、授权南沙道路运输协会、龙穴街商会和平江商会采取向国家发展改革委员会反垄断局反映中远海运总公司存在垄断经营的问题，请求国家发展改革委员会反垄断局对上述问题予以纠正。

4、授权南沙道路运输协会、龙穴街商会和平江商会向中央纪律检查委员会举报，请求查明中远海运总公司全力支持民营企业运柜宝公司是否存在利益输送问题，若存在有关问题，请求追究有关人员的相应责任。

5、授权南沙道路运输协会、龙穴街商会和平江商会向社会公布中远海运总公司垄断经营存在的相关问题。

6、要求各个企业组织人员向广大的发货人和收货人宣传中远海运总公司垄断经营强行加收海运费用和运柜宝公司低价竞争的危害性。号召广大客户抵制中远海运总公司的门到门业务，说明龙穴街商会、南沙道路运输协会和平江商会采取的应对措施，减少给客人造成不必要的损失，协助客人把货物及时送到目的地。

7、从即日起，至中远海运总公司没有解决垄断经营之前，所有的承诺企业全面抵制中远海运总公司的门到门的业务，加强自律和相互监督。

8、要站在广州建设国际海运枢纽的高度来看待这次事件，积极配合政府有关部门、广州港集团，做好春运期间的货物疏港工作，同时要求会员企业不得出现过激行为，维护社会治安稳定。

9、从即日起，在中运海运总公司没有解决垄断经营的问题前，所有的会员企业抵制中远海运总公司的门到门业务，不包括中远海运总公司的港到港业务，也不包括由客户指定通过中远海运总公司系统，指定到我们会员企业的业务（到运柜宝公司的除外）。

10、 以上南沙道路运输协会、龙穴街商会和平江商会三个协会确定成立领导小组，由李胜平担任组长，周强担任副组长，统一协调三家协会企业的行动。日常协调机构设在龙穴街商会。

南沙道路运输协会、龙穴街商会、平江商会

  

根据通知，中远海运通过对港到港业务强行加收额外的手续费，推行门到门业务，并指定一家公司承运绝大部分的集装箱运输业务。这一做法不仅额外增加了客户的成本，让客户失去了港对港、门到门服务的选择权，是违背国家有关反垄断的法律法规，让更多的集装箱运输企业失去了公平竞争的机会。

中国道路运输协会道路集装箱运输分会副秘书长蔡远游认为，如果广州南沙三个协会及其业界代表反映的情况属实，中远海运这种单边推行“指定服务”的做法将造成行业不公平竞争、剥夺客户对服务的选择权，已涉嫌利用行业优势地位自行谋取或联合谋取不当得利，是不合理、不合法的，业界可以也应该寻求法律救济。